從信息時代到互聯(lián)網(wǎng)時代，再到剛剛拉開帷幕的數(shù)字時代，IT、互聯(lián)網(wǎng)和連接已經(jīng)滲透到工作和生活的方方面面。去年早些時候，一群歪果仁入選了中國新的“四大發(fā)明”——高鐵、網(wǎng)購、支付寶和共享單車，后三項都來自IT轉(zhuǎn)型。運維作為IT運維的有力保障，在不同時期、不同類型的企業(yè)中發(fā)揮著越來越大的支撐和推動作用。明天，我們來談?wù)勑畔r代的傳統(tǒng)運維和互聯(lián)網(wǎng)時代的互聯(lián)網(wǎng)。數(shù)字時代的運維和業(yè)務(wù)運維有什么區(qū)別？

傳統(tǒng)運維

在信息時代，企業(yè)購買和建設(shè)的財務(wù)、供應(yīng)鏈、進(jìn)銷存、ERP、OA等各種信息系統(tǒng)，大多是為了滿足內(nèi)部管理的需要。這種制度面向企業(yè)內(nèi)部員工或上下游產(chǎn)業(yè)鏈。無論是用戶規(guī)模還是功能需求，一般都是集中、可控、固化的。因此，信息系統(tǒng)的開發(fā)設(shè)計都是水塔結(jié)構(gòu)，水平擴(kuò)展能力強(qiáng)，垂直擴(kuò)展能力弱，系統(tǒng)內(nèi)部耦合輕，系統(tǒng)之間無關(guān)聯(lián)或關(guān)聯(lián)弱。這就造成了一種現(xiàn)象——信息孤島。

傳統(tǒng)運維部門在制定IT設(shè)備和信息系統(tǒng)管理目標(biāo)時，重點關(guān)注每臺IT設(shè)備的故障率和一組子應(yīng)用系統(tǒng)的可用性。在基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)庫、中間件、容災(zāi)、存儲等環(huán)節(jié)普遍使用大量商用閉源軟硬件產(chǎn)品及其解決方案。設(shè)備開放性差，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。管理層遵循嚴(yán)格的ITIL管理體系。運維管理方法。

隨著IT規(guī)模越來越大，系統(tǒng)越來越復(fù)雜，運維工作不斷細(xì)分，從最初的硬件運維，到網(wǎng)絡(luò)工程師、系統(tǒng)運維工程師、DBA、在運維工作中增加了安全工程師等職位。在維度系統(tǒng)中，使用各種類型的重耦合ITSM和ITOA軟件進(jìn)行系統(tǒng)管理，如，等。

當(dāng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，IT主管首先召集各運維崗位進(jìn)行自檢，檢查其負(fù)責(zé)的設(shè)備、應(yīng)用組件、系統(tǒng)是否運行正常。如果沒有發(fā)現(xiàn)問題，就會召集設(shè)備提供商、系統(tǒng)開發(fā)商、系統(tǒng)集成商，甚至IT咨詢公司對系統(tǒng)進(jìn)行“咨詢”，找出故障原因。整個過程通常需要一周以上的時間。

因此，傳統(tǒng)的運維部門往往被稱為“救火”團(tuán)隊成員。借助人工檢查的方式，不僅被動工作，而且效率低。

互聯(lián)網(wǎng)運維

互聯(lián)網(wǎng)時代，一切都以互聯(lián)網(wǎng)為中心，IT的邊界徹底打開。 IT系統(tǒng)不再為企業(yè)內(nèi)部管理提供支撐，而是為億萬互聯(lián)網(wǎng)用戶提供各種在線服務(wù)。為此，IT部門成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的核心，保障線上業(yè)務(wù)持續(xù)穩(wěn)定運行也是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的首要任務(wù)。

由于互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)一般要與來自世界各地的互聯(lián)網(wǎng)用戶打交道，這些用戶有不同的接入形式和終端設(shè)備，用戶需求也在不斷變化。同時，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品迭代變化非常頻繁，業(yè)務(wù)規(guī)?？焖傧陆怠鹘y(tǒng)的商用閉源軟硬件產(chǎn)品無法滿足互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)敏捷高效的運營需求。具有高彈性和可擴(kuò)展性的分布式系統(tǒng)已成為互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的首選。硬件一般采用廉價的X86服務(wù)器，應(yīng)用系統(tǒng)選擇開源產(chǎn)品進(jìn)行二次開發(fā)，也為虛擬化和云估算的普及打下了良好的基礎(chǔ)。

互聯(lián)網(wǎng)運維最關(guān)心互聯(lián)網(wǎng)用戶體驗it運維，關(guān)注響應(yīng)時間、可用性等性能指標(biāo)，往往要求系統(tǒng)可用性達(dá)到四個九。為此，互聯(lián)網(wǎng)運維普遍在基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)庫、中間件、分布式存儲、自動化部署等方面使用大量開源或基于SaaS的人工運維監(jiān)控工具，產(chǎn)品的垂直擴(kuò)展能力非常強(qiáng)。強(qiáng)大，具有分布式、輕量級、模塊化、去中心化的特點。

當(dāng)出現(xiàn)故障時，需要互聯(lián)網(wǎng)運維第一時間發(fā)現(xiàn)問題，快速分析根本原因。傳統(tǒng)的依靠人工巡檢的運維管理方式嚴(yán)重落后，人工運維越來越流行。這對互聯(lián)網(wǎng)運維工程師的開發(fā)能力提出了比較高的要求。熟悉LAMP/LNMP和掌握等腳本語言只是基礎(chǔ)。只有玩轉(zhuǎn)各種開源監(jiān)控系統(tǒng)，才能根據(jù)業(yè)務(wù)特點和企業(yè)需求定制開發(fā)手冊。監(jiān)控報警工具運維巨頭已成為BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的青睞對象。

在此期間，運維與開發(fā)的界限變得模糊，成為互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品從開發(fā)到在線維護(hù)的新選擇。

以大數(shù)據(jù)為設(shè)備，確保業(yè)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的成功運維

過去，傳統(tǒng)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)公司的界限非常清晰。然而，在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)對實體經(jīng)濟(jì)的不斷滲透和沖擊下，越來越多的傳統(tǒng)企業(yè)開始擁抱互聯(lián)網(wǎng)，利用互聯(lián)網(wǎng)+和數(shù)字化轉(zhuǎn)型規(guī)劃商業(yè)模式。創(chuàng)新。一方面，近十年來建立了大量的信息系統(tǒng)，為企業(yè)管理提供保障；另一方面，數(shù)字服務(wù)必須滿足互聯(lián)網(wǎng)用戶的體驗需求，導(dǎo)致大量傳統(tǒng)信息系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用并存。業(yè)務(wù)與IT管理系統(tǒng)存在巨大差距，傳統(tǒng)運維和互聯(lián)網(wǎng)運維無法有效支撐企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

因此，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)消除業(yè)務(wù)與IT的鴻溝，解決數(shù)字化轉(zhuǎn)型的痛點，成為IT運維發(fā)展的首選。業(yè)務(wù)運維是基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的新一代運維大數(shù)據(jù)管理解決方案，覆蓋企業(yè)所有業(yè)務(wù)系統(tǒng)和IT系統(tǒng)?？梢詭椭髽I(yè)第一時間發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的波動，通過根因分析準(zhǔn)確定位導(dǎo)致業(yè)務(wù)問題的IT故障，持續(xù)提升數(shù)字化業(yè)務(wù)運營和IT管理效率。

業(yè)務(wù)運維不再關(guān)注IT系統(tǒng)的運行狀態(tài)，而是以業(yè)務(wù)運行健康度為核心指標(biāo)。這就需要以CIO為首的IT運維部門對用戶需求和業(yè)務(wù)運營有深刻的理解。只有根據(jù)業(yè)務(wù)特點規(guī)劃系統(tǒng)、配置資源、優(yōu)化流程，才能實現(xiàn)IT驅(qū)動的業(yè)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型目標(biāo)。因此，業(yè)務(wù)運維必須具備強(qiáng)大的實時數(shù)據(jù)分析能力和開放的數(shù)據(jù)套接字，才能訪問各種ITSM/ITOA系統(tǒng)、APM、NPM和業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，但業(yè)務(wù)運維和IT系統(tǒng)是松耦合、低耦合的。 -成本。侵入式，可彈性部署it運維，靈活配置，讓價值在企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型中快速實現(xiàn)。

未來，隨著機(jī)器學(xué)習(xí)、深度學(xué)習(xí)等技術(shù)的不斷成熟，AI技術(shù)將廣泛應(yīng)用于業(yè)務(wù)運維系統(tǒng)，共同推動IT運維市場的進(jìn)步，而這是幾年的業(yè)務(wù)運維。未來發(fā)展方向——智能運維的AIOps。通過不斷的數(shù)據(jù)積累和不斷的學(xué)習(xí)，智能運維AIOps將把運維人員從繁瑣、過度依賴的人工監(jiān)控、發(fā)現(xiàn)、告警和修復(fù)工作中徹底解放出來，運維將越來越人工化、智能化。改變。