10月17日至19日，由IT168旗下ITPUB企業(yè)社區(qū)平臺(tái)主辦的第十屆中國(guó)系統(tǒng)架構(gòu)師大會(huì)（SACC 2018)）在北京隆重召開(kāi)。本次大會(huì)以“十年架構(gòu)，成長(zhǎng)之路”為主題，匯聚了數(shù)千名CTO、研發(fā)總監(jiān)、高級(jí)系統(tǒng)架構(gòu)師、開(kāi)發(fā)工程師和IT經(jīng)理等技術(shù)人員，共同進(jìn)行深度分享和解決問(wèn)題IT技術(shù)領(lǐng)域的討論。

在17日下午的“主線3：傳統(tǒng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)踐”分論壇上，多位來(lái)自知名廠商和互聯(lián)網(wǎng)公司的IT領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)專家現(xiàn)身，分享了他們?cè)谥袊?guó)的技術(shù)實(shí)踐。分布式存儲(chǔ)?，F(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)，為大家答疑解惑，討論技術(shù)問(wèn)題。

獨(dú)立CIO陳啟偉——VUCA時(shí)代的企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新

當(dāng)今世界已經(jīng)進(jìn)入了VUCA時(shí)代——我們面臨著一個(gè)變化（）、不確定（）、復(fù)雜（）和模糊（）的世界；然而，“三千年未曾發(fā)生的巨變”卻讓越來(lái)越多的人感到焦慮和迷茫。

為了在VUCA時(shí)代立于不敗之地，全球領(lǐng)先企業(yè)都將數(shù)字化轉(zhuǎn)型作為其核心戰(zhàn)略，并期望通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型支持長(zhǎng)期可持續(xù)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，提升競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，需要從“數(shù)字化轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新”的角度重新思考、學(xué)習(xí)和探索，以實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略、方法、路徑和實(shí)踐，以實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的目標(biāo)，最終服務(wù)于企業(yè)戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。目標(biāo)！

IBM邵平——數(shù)字化重塑傳統(tǒng)企業(yè)IT架構(gòu)

隨著公司開(kāi)始將云置于其計(jì)算戰(zhàn)略和規(guī)劃的核心，私有云正在成為核心元素。如何整合最前端的大數(shù)據(jù)分析能力、數(shù)據(jù)集成與中間件技術(shù)、區(qū)塊鏈技術(shù)、人工智能技術(shù)，確保安全合規(guī)，將成為企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的首要考慮。 IBM邵平分享了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的混合云和私有云能力及實(shí)踐案例，與中國(guó)企業(yè)攜手走數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路。

隨著云、移動(dòng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的迅速崛起，企業(yè)的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型帶動(dòng)了新一代應(yīng)用的轉(zhuǎn)型發(fā)展。云應(yīng)用的策略和考慮，現(xiàn)有應(yīng)用不做修改，重點(diǎn)關(guān)注平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化和自動(dòng)化、降本增效、應(yīng)用現(xiàn)代化、遷移改造、新平臺(tái)新技術(shù)云化。云應(yīng)用先行，新架構(gòu)全面實(shí)現(xiàn)。

IBM 為什么選擇容器？因?yàn)槿萜鲗?duì)系統(tǒng)資源的利用效率更高、啟動(dòng)時(shí)間更快、運(yùn)行環(huán)境一致、持續(xù)交付和部署、遷移更容易、維護(hù)和擴(kuò)展更容易，IBM基于開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)的容器云整體解決方案從四個(gè)方面入手：容器、編排、管理和部署：

容器：可執(zhí)行軟件和打包包

編排：容器化應(yīng)用程序的自動(dòng)部署、擴(kuò)展和管理

管理：應(yīng)用程序定義、安裝和升級(jí)

部署：可部署到多云環(huán)境的基礎(chǔ)架構(gòu)即代碼

平少終于指出，容器是中心！但并不是所有東西都被容器化了。

南航黃敏——南航數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)踐

作為典型的傳統(tǒng)航空公司，南航面臨著傳統(tǒng)公司高度依賴資源和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)等壓力環(huán)境。在這種情況下，南航開(kāi)始了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的實(shí)踐，全力打造智慧出行服務(wù)。新的技術(shù)體系，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與航旅服務(wù)全流程相結(jié)合，整合航旅上下游產(chǎn)業(yè)資源，通過(guò)數(shù)據(jù)服務(wù)與業(yè)務(wù)流程的整合，為旅客創(chuàng)造價(jià)值.

南航信息系統(tǒng)架構(gòu)從業(yè)務(wù)與數(shù)據(jù)融合入手，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)平臺(tái)化，建立了五個(gè)核心，SVC(View of)客戶畫(huà)像數(shù)據(jù)核心、CBD()客戶行為數(shù)據(jù)核心、COD( ）運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)核心、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)核心和產(chǎn)品數(shù)據(jù)核心，建立統(tǒng)一的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，包括行李處理系統(tǒng)、樞紐控制HCC系統(tǒng)、自助值機(jī)服務(wù)系統(tǒng)、面簽服務(wù)系統(tǒng)。服務(wù)資源）安排輪班，建立完整的營(yíng)銷體系組織。

最后，黃敏先生指出，數(shù)字化轉(zhuǎn)型行動(dòng)指南包含三點(diǎn)：從小處著手——聚焦優(yōu)勢(shì)、迭代快——速度優(yōu)勢(shì)、大思考——目標(biāo)優(yōu)勢(shì)。

說(shuō)服楊旭榮——傳統(tǒng)企業(yè)基于云的IT架構(gòu)建設(shè)之路

在大型項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中，員工會(huì)有這種感覺(jué)。必須有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)公共框架來(lái)支持整個(gè)產(chǎn)品引入過(guò)程。否則，并發(fā)項(xiàng)目的數(shù)量會(huì)增加，開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)的能力會(huì)有所不同。通用組件的合規(guī)和不規(guī)范使用會(huì)慢慢導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)品體系和平臺(tái)體系的逐漸腐敗。對(duì)某一過(guò)程的腐敗會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)重構(gòu)。重構(gòu)過(guò)程會(huì)影響企業(yè)的客戶需求。響應(yīng)性影響開(kāi)發(fā)速度，最終拖累整個(gè)產(chǎn)品迭代的速度。

深信服的整體云架構(gòu)和支持云架構(gòu)的兩大架構(gòu)體系。從目前來(lái)看，大部分客戶已經(jīng)逐漸將其傳統(tǒng)業(yè)務(wù)核心應(yīng)用或數(shù)據(jù)遷移到云端，這涉及到數(shù)據(jù)可靠性問(wèn)題。建立安全與災(zāi)難恢復(fù)中心。建立云管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)底層容災(zāi)集群和企業(yè)運(yùn)營(yíng)架構(gòu)的統(tǒng)一管理。二是建立監(jiān)控中心，對(duì)所有服務(wù)進(jìn)行端到端的檢測(cè)和告警it技術(shù)公司，最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)平臺(tái)的可視化可控和靈活響應(yīng)。安全事件。

北汽劉煒——在新能源汽車分時(shí)租賃場(chǎng)景中的應(yīng)用

本次分享介紹分時(shí)應(yīng)用平臺(tái)的技術(shù)架構(gòu)、業(yè)務(wù)架構(gòu)和業(yè)務(wù)發(fā)展。車聯(lián)網(wǎng)鏈路和通信協(xié)議的優(yōu)化和擴(kuò)展。分時(shí)領(lǐng)域的痛點(diǎn)及解決方案。從分時(shí)租賃系統(tǒng)到分時(shí)租賃系統(tǒng)產(chǎn)品再到分時(shí)租賃平臺(tái)的演進(jìn)過(guò)程，以及從單一Web應(yīng)用到多層Web服務(wù)系統(tǒng)再到微服務(wù)架構(gòu)的技術(shù)演進(jìn)。

對(duì)分時(shí)的理解來(lái)源于人、車、云三個(gè)核心點(diǎn)，擴(kuò)展了產(chǎn)品架構(gòu)的應(yīng)用和管理。從人的角度來(lái)看：移動(dòng)終端（分時(shí)產(chǎn)品、分時(shí)平臺(tái)）、官網(wǎng)、開(kāi)放平臺(tái)等。從車輛的角度來(lái)看：協(xié)議網(wǎng)關(guān)和車輛運(yùn)維。從云端看：內(nèi)部和外部管理系統(tǒng)，與運(yùn)維平臺(tái)相關(guān)的管理平臺(tái)。

車聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)架構(gòu)來(lái)源于對(duì)核心環(huán)境的分析，同時(shí)也考慮了未來(lái)的可擴(kuò)展性、可擴(kuò)展性、協(xié)議網(wǎng)關(guān)it技術(shù)公司，而應(yīng)用系統(tǒng)是一個(gè)獨(dú)立的架構(gòu)，兩者通過(guò)RPC進(jìn)行交互。分時(shí)系統(tǒng)架構(gòu)的應(yīng)用服務(wù)主要包括消息服務(wù)、異步消息處理和位置服務(wù)，還有一些是業(yè)務(wù)代理。管理層包括業(yè)務(wù)管理、運(yùn)維管理。一個(gè)好的系統(tǒng)架構(gòu)只有經(jīng)過(guò)多次測(cè)試才能正式上線，包括性能測(cè)試和功能測(cè)試。經(jīng)過(guò)層層構(gòu)建和測(cè)試，分時(shí)系統(tǒng)可以應(yīng)用到實(shí)際場(chǎng)景中。

殼牌余繼鵬——基于互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)后端產(chǎn)品創(chuàng)新實(shí)踐

產(chǎn)品進(jìn)入傳統(tǒng)行業(yè)多年，ERP系統(tǒng)無(wú)論是在傳統(tǒng)行業(yè)還是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，都會(huì)經(jīng)歷快速的變化和頻繁的組織調(diào)整，這將使得企業(yè)信息系統(tǒng)（如HRMS/ERP/ MES 和其他系統(tǒng)）面臨前所未有的挑戰(zhàn)。面對(duì)后臺(tái)應(yīng)用系統(tǒng)，是購(gòu)買成熟的套件產(chǎn)品，還是外包研發(fā)，還是自主開(kāi)發(fā)？本次分享針對(duì)的是企業(yè)內(nèi)部的轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新，為企業(yè)減輕負(fù)擔(dān)，砥礪前行。

企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)可以概括為五點(diǎn)：系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、數(shù)據(jù)化、智能化。每個(gè)企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中都面臨著不同的痛點(diǎn)?；A(chǔ)設(shè)施共享能力，在采購(gòu)過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)流程化和高耦合需要轉(zhuǎn)型和解耦，在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的底盤(pán)（ERP系統(tǒng)），實(shí)現(xiàn)服務(wù)和消息隊(duì)列，簡(jiǎn)化復(fù)雜的系統(tǒng)、數(shù)據(jù)、解決方案耦合.

第十屆中國(guó)系統(tǒng)架構(gòu)師大會(huì)準(zhǔn)備了三天的傳統(tǒng)技術(shù)大會(huì)演講和兩天的深度主題培訓(xùn)。更多精彩話題，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)大會(huì)專頁(yè)()。