你的航班延誤，原因可能不是天氣，也不是航道擁堵，而是IT運(yùn)維事故。

2018年大概是英國民航史上交通事故最多的一年。 由于IT事故，PSA民航公司在7天內(nèi)取消了近3000個航班，直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)3500萬美元。 由于登機(jī)系統(tǒng)的電腦故障持續(xù)了三個多小時，多倫多國際機(jī)場有數(shù)百個航班被延誤。 山東IT公司出現(xiàn)持續(xù)3小時的“物理設(shè)備問題”，導(dǎo)致整個系統(tǒng)停機(jī)1個多小時，約600個航班延誤。

運(yùn)維無小事，是企業(yè)IT系統(tǒng)抵御不確定性風(fēng)險的“盾牌”。

然而，傳統(tǒng)的運(yùn)維就像“盲人摸象”，以經(jīng)驗和人工為主要手段。 操作危險。

數(shù)字化運(yùn)維就是為了解決這類問題。

數(shù)字化運(yùn)維it運(yùn)維技術(shù)，進(jìn)入深水區(qū)

一般來說，運(yùn)維的關(guān)鍵詞是“活著”，它的存在是為了保證系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

從信息化時代到數(shù)字化初期，企業(yè)的IT系統(tǒng)并不復(fù)雜，人工模式和被動響應(yīng)足以滿足IT基礎(chǔ)架構(gòu)的運(yùn)維需求和業(yè)務(wù)穩(wěn)定性。

但隨著企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)入深水區(qū)，企業(yè)必須通過新興技術(shù)的結(jié)合和應(yīng)用，實現(xiàn)模式創(chuàng)新、提質(zhì)增效、提升體驗、打造硬度，打造企業(yè)競爭力。 在這樣的背景下，運(yùn)維工作面臨著諸多新的考驗。

從企業(yè)的角度來看，數(shù)字化運(yùn)維方法和工具的引入，不僅可以幫助運(yùn)維業(yè)務(wù)減少工作量、提高效率，還可以改變運(yùn)維現(xiàn)狀，助力其走向數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

同時，數(shù)字化運(yùn)維也逐漸從淺水區(qū)進(jìn)入深水區(qū)，初期的數(shù)字化運(yùn)維從未以統(tǒng)一監(jiān)控的形式表現(xiàn)出來。 在線檢測系統(tǒng)的應(yīng)用在一定程度上替代了部分人工，提高了運(yùn)維效率。 但是沒有數(shù)字化的產(chǎn)品和真正的運(yùn)維方法論。

隨著人工運(yùn)維的興起，高效運(yùn)維成為新的關(guān)鍵詞。 數(shù)字化運(yùn)維以業(yè)務(wù)為核心it運(yùn)維技術(shù)，逐步融入業(yè)務(wù)主線，開始逐步向運(yùn)營轉(zhuǎn)變。 目前，行業(yè)內(nèi)的數(shù)字化運(yùn)維大多處于這一階段。

企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)入深水區(qū)，也意味著數(shù)字化運(yùn)維進(jìn)入深水區(qū)。 一個全球化視野、人工智能技術(shù)全面應(yīng)用、與場景深度融合的數(shù)字化運(yùn)維新時代也將到來。

為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，華為定義了行業(yè)運(yùn)維服務(wù)解決方案3.0。 通過運(yùn)維數(shù)字化轉(zhuǎn)型解決方案，作為數(shù)字化運(yùn)維的又一步，全面賦能企業(yè)IT運(yùn)維，使運(yùn)維服務(wù)成為解鎖數(shù)字化轉(zhuǎn)型價值的核心驅(qū)動力。

什么是行業(yè)運(yùn)維服務(wù)解決方案3.0？

在2019華為中國企業(yè)運(yùn)維大會上，華為發(fā)布了行業(yè)運(yùn)維服務(wù)計劃。 經(jīng)過三年多的實踐，華為行業(yè)運(yùn)維服務(wù)解決方案3.0定位于數(shù)字化運(yùn)維。

首先，運(yùn)維場景是無限的，必須沉淀有限的、通用的基礎(chǔ)能力，才能打造平臺。

2018年，華為發(fā)布神農(nóng)統(tǒng)一運(yùn)維平臺IMOC，是涵蓋機(jī)房動態(tài)環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)、應(yīng)用、安全的一體化運(yùn)維管理平臺。 巡檢等日常操作完全人工化，提高運(yùn)維效率； 通過“掌上運(yùn)維”服務(wù)，企業(yè)運(yùn)維人員可以隨時隨地完成日常運(yùn)維工作。

其次，數(shù)字化運(yùn)維需要數(shù)字化運(yùn)維服務(wù)。 華為將運(yùn)維服務(wù)定義為兩類服務(wù)：基礎(chǔ)運(yùn)維服務(wù)，包括運(yùn)維協(xié)同、日常運(yùn)維、運(yùn)維管理、持續(xù)改進(jìn)等； 數(shù)字化運(yùn)維服務(wù)，包括運(yùn)維數(shù)字化轉(zhuǎn)型咨詢、運(yùn)維數(shù)字化建設(shè)、數(shù)字化運(yùn)營運(yùn)維等。除基礎(chǔ)運(yùn)維服務(wù)外，通過數(shù)字化運(yùn)維服務(wù)，山東數(shù)字化升級可實現(xiàn)年度運(yùn)維。

三是運(yùn)維服務(wù)由原廠與合作伙伴共同提供。 由于銀行業(yè)務(wù)的多樣性，分層的服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)可以更好地服務(wù)客戶。 以華為為例，有平臺組件合作伙伴、適配開發(fā)合作伙伴、解決方案聯(lián)合合作伙伴。 這三類合作伙伴與華為一起，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的運(yùn)維服務(wù)。

第四，場景是數(shù)字化的靈魂。 同樣，對于數(shù)字化運(yùn)維，也會根據(jù)不同的行業(yè)場景，產(chǎn)生具有行業(yè)特色的運(yùn)維服務(wù)。 正是基于既定的平臺、服務(wù)類型、合作伙伴架構(gòu)，百花才能在運(yùn)維場景中百花齊放。 例如，華為行業(yè)運(yùn)維服務(wù)解決方案3.0已經(jīng)在智慧城市、智慧交通、智慧金融、智慧政務(wù)等領(lǐng)域得到深度應(yīng)用。

通過這樣的需求組合，我們不難總結(jié)出華為行業(yè)運(yùn)維服務(wù)解決方案3.0的框架邏輯，即“1平臺+2類服務(wù)+3類合作伙伴=N場景化”的道理運(yùn)維解決方案”。

簡化復(fù)雜性并為 IT 部門釋放真正的價值

客觀來說，之所以對數(shù)字化運(yùn)維寄予厚望，或許是對業(yè)務(wù)簡單化的一種期待。

隨著企業(yè)逐步走向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，IT能力成為新的生產(chǎn)力，IT部門的作用逐漸上升到企業(yè)戰(zhàn)略層面。 為此，企業(yè)IT部門的價值應(yīng)該在推動企業(yè)轉(zhuǎn)型中得到體現(xiàn)，而不應(yīng)該被運(yùn)維拖累。

由于IT運(yùn)維的復(fù)雜性也是企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型造成的，需要負(fù)責(zé)解決問題的人也必須通過數(shù)字化找到運(yùn)維問題的答案，用數(shù)字化技術(shù)來簡化復(fù)雜性。

例如，態(tài)勢感知是基于環(huán)境、動態(tài)和整體地了解安全風(fēng)險的能力。 它以大數(shù)據(jù)為依托，也從全局的角度進(jìn)行檢測、識別、響應(yīng)和處置。

再比如，風(fēng)險是可以預(yù)見的。 企業(yè)運(yùn)維希望具備一定的風(fēng)險預(yù)判能力，尤其是在安全風(fēng)險越來越需要全局視角的情況下，風(fēng)險的可預(yù)知性可以為運(yùn)維部門減輕很多壓力。 從復(fù)雜的監(jiān)控檢查工作中解脫出來，也實現(xiàn)了業(yè)務(wù)的簡單化。

說到底，運(yùn)維和運(yùn)維似乎只有一個詞，但意思是完全不同的。 運(yùn)維是建立在良好運(yùn)維基礎(chǔ)上的IT管理模式，從“安居樂業(yè)”到“主動運(yùn)維”。 這樣的價值是可以運(yùn)營的，支撐著以業(yè)務(wù)目標(biāo)為驅(qū)動的運(yùn)維價值模型和體系，充分定義了未來數(shù)字化運(yùn)維的方向。

從這個層面的升級來看，華為的行業(yè)運(yùn)維服務(wù)解決方案3.0其實代表的是數(shù)字化運(yùn)維。 在簡化了IT運(yùn)維之后，也真正看到了從運(yùn)營中尋求價值的可能性。